第八十九章 铁轨？木轨！
不过柳阳眼下还顾不上看这个。
此时虽然蒸汽机造了出来，后来这段时间里火车头也造了出来，可轨道却难住了众人。
蒸汽机是全铸铁的，车头基本也是全部铸造的厚铁板，但是轨道准备的物料却是木头。
不是柳阳不想用钢铁制作铁轨，但是现在大明一年钢铁产量也不过才九千多吨，听着好像很多，可要是按照后世铁轨的规格来造的话，最多也就造一百公里左右。
最关键的是这些钢铁也不是随便让你用的，自古以来历朝历代都对钢铁等物资管控严格，一个原因是为了把这些东西私自流通到草原上，让那些游牧民族有钢铁可以造武器；第二个原因自然是为了防止地方叛乱。
所以柳阳只好请教过木匠之后，把木头作为轨道的材料。
但现在最大的问题便是蒸汽机和火车头组合起来后将近十万斤的重量。
如果单纯使用木头制成的铁轨，根本承受不了这么大的重量，而且后面还要装上车厢跟货柜，再加上客人和货物的重量，那么整列火车的重量将会达到一个恐怖的数字。
咔嚓！
木轨再一次被火车头压裂，蒸汽车头又一次怼进了土地里。
工匠们纷纷上前把车头上面的零件拆下来放到一边，然后再用滑轮合力把蒸汽机吊下来，这样几十个人才合力把火车头的地盘给推到了轨道上吗
“大人，这次用的是枣木，咱这里面最硬的木料了。”一个年轻的工匠跑过来跟柳阳说道。
柳阳上前查看轨道损伤情况，枣木轨道从十丈处中间裂开，然后因为受力不均进一步造成了粉碎性碾压，但是裂纹并没有竖向延伸太多。
相比之前用的其他木料，枣木的表现已经够好了，其他的木料在最开始试验的时候有的直接被压成了木板，有的则是整条轨道的裂开来。
这是有位年纪稍大的工匠过来跟柳阳说道：“大人，草民听说南方云南广西地区产有楠木、铁梨木、檀木这几种