第494章 都是基德的功劳（元宵节快乐~3/3）
，头顶乌云密布，时不时还有雷声炸响。不过驾驶舱内的环境还算放松，信繁和黑羽快斗根据塔台那边的指导，按部就班地完成着降落的过程。
因为现在飞机是交由信繁操控的，那么作为实际上的副驾驶，黑羽快斗需要时刻注意仪表盘的数据，并报告给浅野信繁：“高度500。”
“外侧着陆灯、转弯灯、滑行灯打开。”
“决断高度，跑道能见。”
到了这个高度就意味着，如果还不能建立继续进近所必需的目视参考，就应立刻开启复飞程序。
不过幸运的是，信繁他们进近得很标准。
其实函馆机场为他们清空的这条跑道很长，容错率高，就算信繁的落地点稍微靠后也可以及时停下。
“50、40、30……”伴随着飞机高度的一再降低，驾驶舱的氛围终于紧张起来，饶是一直波澜不惊的信繁，他的手心也出了一层薄汗。
“20、10……”黑羽快斗念着仪表盘上表示高度的数字，心跳逐渐加速，“……接地！”
飞机的主轮轻轻触碰到了跑道，而且非常平稳，没有出现弹跳。可以说信繁他们一直保持着规定高度进跑道，并且在正常接地点接地。这套程序，他们完成得非常完美。
“接地了接地了！”塔台那边也有些激动，不过接地并不代表着安全，“SKJ865，确保推力手柄在慢车，核实自动油门断开，减速板升起！”
飞机在减速，不过这样的减速还不够。
信繁在塔台的指示下，拉起了反推手柄，并把推力保持在百分之七十的位置。
“速度，80。”黑羽快斗念道。
“使用人工刹车。”
“速度60。”
“反推柄收回至全关位。”
这架巨大的铁鸟至此终于算是平安降落了。
客舱和远处的塔台上，无数人在为这一刻而欢呼。
而驾驶舱内的两位主角，他们的工作还没有结束。
速度减至滑行速度后，黑羽快斗还一本正经地说：“减速板手柄放置下卡位
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