四合院之大佬人生

　　行走，免致受险滋事。

　　6月10日，五辆当时最时髦的汽车从华夏京城出发，终点设在一万七千公里之遥的高卢巴黎。

　　出发仪式在京城的外国使馆区举行，之后，车队离开使馆区，走东交民巷，出德胜门，当天到达南口。因为参赛选手中有一位意大利的伯格斯（PrinceScipioneBorghese）亲王，意大利驻华公使馆十分重视，特意派出武装卫队，一直护送到张家口。

　　车队按照预定行车路线，出中国长城，经张家口，过MG，进入西伯利亚、乌拉尔，横跨波兰、汉斯，然后抵达巴黎。

　　路途艰辛，险象环生，各种各样的原始道路，路况不明；地域跨度大，气候变化剧烈，在漫长的旅途中，要忍受蚊虫叮咬，要经历酷暑与严寒两种极端气候，要挑战恶劣的自然环境。可想而知，这是一次极富挑战性的超长途行程。途中经过的许多地区还处于原始的地形地貌，很容易迷失方向。

　　幸亏当时已经有了通讯的长途电报，沿途的电线杆，可以用来辨认方向，每隔一段的电报站，成了车队最好的休息点。

　　在那个年代，汽车拉力赛是汽车制造商展示产品性能的最好机会，通过竞赛有助于厂家在汽车结构、引擎、底盘、制动器、轮胎、照明设备等部件制作工艺上进行进一步改进。

　　那时，以汽油作为燃烧动力的汽车问世才十余年，设备还十分简陋。

　　该次汽车拉力赛报名参赛时有二十五辆，出发时就只有五辆了，其中最小功率的只有六马力，最大的也不过四十马力。

　　参加比赛的车辆经过特殊的改装，可以随时拆成散件，一旦攀高山、过大河、越沙漠时，就用人力搬运。汽车无封闭，一路上任凭风吹雨淋。

　　经过七十天的顽强努力，意大利的“ITALA”号赛车于8月20日第一个到达终点，取得了冠军。

　　在所有参赛车辆中，这辆由意大利的伯格斯亲号王驾驶的车马力也最大，为四十马力，与他同车的还有机械师格萨迪（EttoreGuizzardi）和随行记者巴兹尼（LuigiBarzini）。

　　其余四辆参赛车分别是：一辆汉斯的Spyker（十五马力），由高达德（Go